Francis Barnett était surtout connu pour ses modèles légers à deux temps, initialement équipés de moteurs Villiers de 125 et 150 cm3, développés sur des machines de course d'avant-guerre. La production d'après-guerre a commencé avec le modèle Falcon 148 cc de 1948, qui a établi le modèle pour les monocylindres à soupapes en tête qui propulseraient les futurs Barnett. Pour répondre au marché plus large, des moteurs Excelsior Talisman de 195 cm3 et 249 cm3 ont été utilisés dans les plus grands modèles Falcon de 198 cm3 et Cruiser de 249 cm3. Ces modèles plus grands utilisaient également le kickstart...
Francis Barnett était surtout connu pour ses modèles légers à deux temps, initialement équipés de moteurs Villiers de 125 et 150 cm3, développés sur des machines de course d'avant-guerre. La production d'après-guerre a commencé avec le modèle Falcon 148 cc de 1948, qui a établi le modèle pour les monocylindres à soupapes en tête qui propulseraient les futurs Barnett. Pour répondre au marché plus large, des moteurs Excelsior Talisman de 195 cm3 et 249 cm3 ont été utilisés dans les plus grands modèles Falcon de 198 cm3 et Cruiser de 249 cm3. Ces modèles plus grands utilisaient également le kickstart innovant « snaploc » inventé par Sammy Miller.
Des variantes sportives ont suivi avec le Wasp de 250 cm3 à réservoir en alliage et le Merlin de 349 cm3. Barnett a également construit des deux temps légers propulsés par des F98 de 98 cm3 et des F125 Villiers de 125 cm3. Après le rachat de l'entreprise par BSA en 1966, le développement prit fin et la production cessa en 1968.
